Comment savoir quelle taille de chambre à air j'ai besoin pour mon vélo ?

QUESTION: Comment puis-je savoir de quelle taille de tube j’ai besoin pour mon vélo? J’ai acheté un vélo de route d’occasion et j’ai besoin d’un nouveau tube. Un ami m’a dit de regarder sur le flanc du pneu, mais il y a beaucoup de chiffres là-bas, alors lequel dois-je utiliser? —Pat R.

STAN PURDUM DE RBR RÉPOND : La toute première chose à déterminer est de savoir si vous avez réellement besoin d’un tube. De nombreux vélos produits ces dernières années ont des pneus tubeless. Demandez donc au vendeur ou à Google le modèle de pneu pour déterminer si vous avez besoin d’une chambre à air ou si vous devez réparer le pneu lui-même (ce qui est un autre article entier). Vous pouvez également prendre le volant et le pneu avec vous à votre magasin de vélo local et leur demander de vous le dire, et si vous avez besoin d’une chambre à air, ils se feront un plaisir de vous en vendre une dans la bonne taille.

Mais en supposant que vous êtes seul et que vous avez besoin d’un tube, votre ami a raison. Le pneu dans lequel va la chambre à air vous dira quelle taille, car la taille du pneu, qui est affichée sur le flanc du pneu, correspond à la taille de la chambre à air dont vous avez besoin.

Cependant, j’utilise « affiché » librement. Sur certains pneus, la taille est clairement indiquée dans une couleur qui contraste avec la couleur du flanc du pneu, ce qui le rend facile à lire. Sur la plupart des pneus de vélo, cependant, les numéros de taille sont de la même couleur que le flanc. Souvent, les seules informations fournies dans une couleur contrastante sont le nom de la compagnie de pneus et le nom du modèle de pneu.

Les deux informations dont vous avez vraiment besoin – la taille du pneu / chambre à air pour acheter la chambre à air et les limites de gonflage pour le pomper après l’avoir monté dans le pneu – sont moulées pendant la fabrication du pneu, et vous devez les rechercher (souvent à l’aide d’une lampe de poche) et les choisir parmi d’autres informations moulées. Et parfois, les chiffres dont vous avez besoin ne sont que d’un côté du pneu – généralement le contraire de celui que vous avez commencé à regarder!

Par exemple, voici ce qui est affiché sur les pneus des trois vélos différents de ma flotte :

Continental Gatorskin (monté sur un vélo de route)

Côté un: 28-622 * 700 x 28c * MAX. LUFTDRUCK [allemand pour « pression d’air"] / GONFLAGE, 8.0 BAR 116 PSI * MADE IN GERMANY * une phrase, je ne pouvais pas comprendre, probablement en allemand

Face 2 : MONTAGE UNIQUEMENT SUR JANTES CROCHUES * 4818, 226527 [probablement des codes liés à la fabrication du pneu] * flèche à côté du mot ROTATION * URL du site Web continental

Moab Sweetroll (monté sur un VTT)

Face 1: 26 x 1.95 * FABRIQUÉ À TAÏWAN * CONVIENT À LA JANTE 48-559 [probablement le style des jantes sur lesquelles je les ai montées] * GARDEZ GONFLÉ 45-65 LB.

Face 2 : identique à la face 1 mais avec l’ajout d’un code estampillé T072 [probablement un code lié à la fabrication du pneu]

Michelin Protek (monté sur un vélo de tourisme)

Face 1 : URL du site Web de Michelin * 37 x 622, 700 x 35c * flèche à côté de DIRECTION ROTATIVE

Face 2: TUBE MICHELIN A-S [vraisemblablement un tube Michelin] * GONFLER À 2,6 BARS (36 PSI) MIN – 6 BARS (87 PSI) MAX * FABRIQUÉ À TAÏWAN

Des trois, le Sweetroll est le plus facile à lire, principalement parce que c’est un pneu plus grand qui fait un flanc plus grand et donc l’information est donnée dans une police plus grande, plus, alors que la bande de roulement est noire, le flanc est d’une couleur rouille qui rend l’information plus visible.

Les informations sur la taille du tube que vous voulez sont celles qui ressemblent à une équation avec un « x » au milieu et avec le plus grand nombre à gauche (700 x 28c pour le Gatorskin; 26 x 1,95 pour le Sweetroll; et 700 x 35c pour le Protek). Le 700 (ou pourrait être 650 dans une taille de roue légèrement différente) fait référence au diamètre de la roue en millimètres (pour les vélos de route, de gravel, d’aventure, hybrides et similaires, le deuxième chiffre donnant la largeur du pneu en millimètres.

Dans le cas du 26 x 1,95, la mesure est en pouces - où le premier chiffre est le diamètre de la roue - et dans le cas des vélos de montagne, pourrait être de 27,5 ou 29, et les très vieux vélos de route à 10 vitesses peuvent être 27 ou 24). Dans le cas des voitures de croisière et des vélos pour enfants, ce nombre pourrait être inférieur à 26. Le deuxième chiffre de l’équation est la largeur du pneu, en pouces.

Le « c » à la fin des tailles millimétriques est une relique historique d’un ancien système français qui indiquait les tailles de jante en utilisant a, b, c et d. La lettre n’a aucune utilité aujourd’hui et peut être ignorée.

Lorsqu’il s’agit d’acheter le tube, qu’il s’agisse du système métrique ou du système en pouces, le deuxième nombre de l’équation peut être donné sous forme de plage, par exemple 700 x 25-32c ou 26 x 1,95-2,125. C’est simplement parce que les chambres à air sont suffisamment extensibles pour pouvoir être gonflées dans certaines limites pour s’adapter à plus d’une largeur de pneu.

Les deux autres ensembles de numéros sur certains pneus, qui peuvent être notés avec un « x » ou un trait d’union (28-622 et 37 x 622 dans les exemples Gatorskin et Protex ci-dessus) sont les tailles équivalentes dans un système de numérotation différent. Mais aux États-Unis, le système avec le plus grand nombre en premier est celui qui est le plus utilisé.

Une autre chose avant d’acheter le tube: Procurez-en un qui a la bonne tige de valve. Sur la plupart des vélos de route, les tiges de valve pour gonfler les pneus sont des dispositifs métalliques minces appelés valves Presta. Les vélos de route plus anciens et de nombreux vélos de montagne ont des valves identiques à celles de votre voiture, appelées valves Schrader. Les jantes de vélo de route ont tendance à être étroites, et les vannes Presta sont préférées car elles nécessitent un trou plus petit pour passer à travers la jante et ne réduisent donc pas la résistance de la section transversale de la jante autant que le trou plus grand nécessaire pour une vanne Schrader. Si votre vélo existant a des valves Schrader, cependant, ce n’est pas un problème, car vos jantes auraient été conçues pour accueillir ce trou de taille.

Lorsque vous installez votre nouvelle chambre à air, si votre pneu a un sens de rotation indiqué, montez la roue pour qu’elle roule de cette façon. Cela ne devrait pas blesser le pneu si vous le faites reculer, mais certains pneus sont conçus pour rouler plus doucement et avoir une meilleure traction s’ils sont montés conformément aux instructions. Enfin, faites attention aux limites de gonflage afin de mettre suffisamment d’air dans le tube pour transporter la charge sans aplatir mais pas au point de souffler le tube. Les barres et le PSI (livres par pouce carré) sont des échelles concurrentes pour mesurer la pression atmosphérique. La plupart des pompes vendues aux États-Unis utilisent le PSI, mais certaines donnent les deux.

Stan Purdum a fait plusieurs voyages à vélo de longue distance, y compris une randonnée à travers l’Amérique racontée dans son livre Rouler autour du ciel toute la journée, et un trek sur l’U.S. 62, de Niagara Falls, New York, à El Paso, Texas, le sujet de son livre Jouer dans la circulation. Stan, écrivain et éditeur indépendant, vit dans l’Ohio. Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.StanPurdum.com.